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徐留平
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新红旗狠抓六大方面创新
百度 徐长水用“小物大用，怎么强调都不过分”来形容其独特价值，“它就像穿衣线，连接起飞机几十万、上百万个大大小小的部件。“红旗品牌成绩的取得，离不开六个坚持。即坚持以客户为中心、坚持品牌为纲、坚持创新为要、坚持机制为先、坚持人才为本、坚持合作为基”。
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新红旗要创领时代
“未来必须要开放发展 、合作共赢。新红旗将从客户、创新、品牌等六大方面，创领新时代！”
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市场持续负增长未影响一汽
“一汽之前曾开会对国内市场形势做过一个总结，其中，第一条就是：中国的市场足够大，即使整体下降10%，一汽在这个市场上占12%，只要自身竞争力足够强，不应该对企业有影响。”
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智能网联是新四化基础的变化
智能网联是汽车新四化重要的基础变化，它也面临着在定位、再分工，价值再创造、再分配。
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一汽与丰田签订战略合作协议
9月26日，新浪汽车从中国第一汽车集团有限公司与丰田汽车公司官方获悉，双方为进一步深化合作伙伴关系，签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议。
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汽车行业需要改变自我的勇气
“汽车产业需要创新自我的勇气，就是能够改变自己，无论是传统的汽车还是新的造车势力，都要对汽车有全新的认识。”
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一汽轿车总经理公开竞聘
2019年的春节对于一汽轿车的管理层来说，或许是最“热闹”又最煎熬的，节前一则面向全公司公开竞聘总经理、副总经理的公告赫然出现在了一汽轿车的内部系统中。而这则信息，或许远不止停留在招聘层面。
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红旗“联名”故宫
一个拥有600年历史积淀的国之瑰宝；一个是拥有60年造车经验的国之重器；一个是中华文化自信的符号；一个是情怀满满的品牌。在如今充斥着各种“联名”的当下，故宫与红旗的调性和底蕴更配得上“联名”二字。
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焦点 | 全球顶级设计师加
全球顶级设计师加盟众泰9月18日，众泰汽车官方对外宣布，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监Anthony Williams-Kenny加盟众泰，并将负责众泰“智美中国车”系列产品的造型设计工
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红旗品牌已走过一甲子
“我们欣喜地看到，红旗在品牌、产品、技术、品质、服务等各个方面，已经取得闪亮的阶段性成果。”徐留平说道，“60载风雨沧桑，红旗始终在求索；60载荣辱不忘，红旗今日再出发。”
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徐留平：把红旗插遍全中国
我们今年发布了红旗的总体战略，要打造“中国第一、世界著名”的品牌，这是我本人和红旗团队包括一汽集团的一个及其郑重的承诺，无论从精神文化层面、产品层面、服务层面、研发制造各个层面来实践这个理念，在这个理念的实践层面，我说绝是对不可以妥协折让的。
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徐留平当选会议主席团成员
第十三届全国人民代表大会第一次会议选举产生了十三届全国人大一次会议主席团和秘书长徐留平。
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红旗最大的竞争对手是自己
徐留平回忆道，在改革推进过程中，“最大的阻力在我，最大的阻力在领导班子，如果领导班子有决心，不在意自己的羽毛，自然就能够比民营企业还能做的更好。”
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改革斗士徐留平
如果说之前长安汽车是中国自主品牌队伍里的先锋队、徐留平扮演的是先锋队长的角色，那现在他的身份更像一位改革斗士。
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解码一汽改革
自今年8月组建新的领导班子以来，一汽在围绕全面深化改革问题系列大讨论的同时，持续实施一系列高强度改革举措，以壮士断腕的决心革除体制机制弊端。
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一汽新总监将浮出水面
广州车展的低调与匆匆，正是一汽不破不立的决心之体现。但这仍然只是“第三步”，征途依旧漫漫。
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大众和奥迪高级经理火线竞聘
日前，有国内媒体报道，一汽-大众中方高级经理竞聘工作已经结束，根据竞聘结果来看，除主要高管层以外，多数竞聘成功者均官升半级。
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张宝林出任长安汽车董事长
9月21日，新浪汽车获悉张宝林出任长安汽车董事长。
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夏利品牌或从此消亡
伴随着徐留平入主一汽集团后大刀阔斧的改革推进，一汽集团再次传出重磅人事调整消息。而关于近段坊间沸沸扬扬的传说，一汽夏利停牌原因和股权归属的质疑也终于尘埃落定。
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徐留平北上重振一汽
“双徐对调”之所以引人关注的另一个深层次的原因，就是此前一直备受瞩目的一汽与东风合并的传闻，如今已经演化成了“一汽与长安汽车合并”。
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“二徐”掌门人对调挑战不小
作为副部级的大集团掌门人，这一次岗位的对调，很显然是为解决问题而来。
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徐留平：抓好一汽的自主品牌
徐留平提出要直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动，振奋精神，背水一战。尽快争取通过3-5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来
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徐留平会对高层来一轮吗？
结合一汽集团此前在人事调整上的一系列部署前奏，壹哥在此大胆推测，如果不出意外，将由53岁的徐留平和57岁的秦焕明搭建新一届集团领导班子，带领共和国长子一汽，挑战目前的自主品牌乘用车的发展困局。
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徐留平的使命
留给一汽的时间并不多。如果一汽不能在五年之内在自主品牌、电动汽车、智能网联汽车方面取得巨大进步，届时外资股比再放开，一汽就会完全失去行业带头地位，被边缘化。
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如何解读徐平徐留平换位？
一汽集团在国家重视的自主品牌板块表现平平，长安汽车则发展势猛、疾步向前，按理说二者主动整合的几率更加微乎其微。但站在国家鼓励汽车产业兼并重组，这场牵动中国汽车产业发展命脉的重大整合，并非没有可能性。
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西徐北调，北徐南下！
8月2日，这场中国两家大型汽车央企“一把手”的换防也意味着，国内汽车行业空前未有的改革大幕已经徐徐拉开。
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一汽、东风和长安酝酿大合并
毫无疑问，这将是一项史无前例的大变革，也是一项难度极高的复杂工程。它将彻底改变整个中国汽车产业的格局，也将改写全球汽车行业发展的历史。
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能否啃动东北最难啃的骨头
即使徐留平能够破除环境影响，大刀阔斧改革一汽陈年旧习，也需要相当长的时间，不过对一汽而言最宝贵的就是时间。
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北征南下 兵装一汽“二徐“换防
显然，无论“长子”新生，亦或盘活体量，挑战仍然是摆在二徐面前的首要任务。
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徐留平执掌一汽 长子能否重生
江南才子能否在经济不振的东北内城让“共和国长子”迎来新生？这对徐留平来说是一场严峻的考验，但也是一次机会。而对一汽来说，或许会有质变，或许什么也不会发生。
